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| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Propriétés mécaniques | |
| Résistance ultime à la traction | 470 - 530 MPa |
| Limite d'élasticité | 390 - 460 MPa |
| Module de Young (module d'élasticité) | 70 - 80 GPa |
| Allongement à la rupture | 5 – 12 % |
| Propriétés physiques | |
| Résistance à la corrosion | Bon |
| Magnétisme | Non-magnétique |
| Soudabilité | Pauvre |
| Propriétés thermiques | |
| Coefficient de dilatation thermique | 23 - 25.4 × 10-6/ºC |
| Conductivité thermique | 153 W/(m⋅°C) |
| Propriétés électriques | |
| Résistivité électrique | 4,4 μΩ*cm |
| Post-traitements | |
| Post-traitement | Transformation à froid, vieillissement, durcissement |
| Compatibilité avec l'anodisation | Déconseillé - en raison de la forte teneur en zinc du matériau, des taches sombres ou des marques de corrosion peuvent être observées. |
| Applications courantes | |
| Cadres du fuselage | Cloisons |
| Peaux d'ailes | Structures aérospatiales |
| Applications pour les avions commerciaux et militaires | |
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